تجعل درجات الحرارة المنخفضة من الصعب بدء تشغيل المحرك ، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة لزوجة زيت التشحيم ، وانخفاض قدرة عمل البطارية ، وضعف انحلال الوقود.
تزداد لزوجة الزيت مع انخفاض درجة الحرارة ، ويتدهور أداء التدفق ، بحيث تتدهور ظروف تزييت المحرك وتزداد مقاومة دوران العمود المرفقي.
عندما تكون درجة حرارة البطارية منخفضة ، تزداد أيضًا لزوجة الإلكتروليت ، وتقل النفاذية ، وتؤدي الزيادة في المقاومة الداخلية إلى انخفاض سعة البطارية والجهد الطرفي بشكل كبير ، وحتى لا يمكن تفريغها. إن تقليل الجهد يجعل المبدئ غير قادر على الحصول على طاقة الخرج المطلوبة ، ومن الصعب تلبية متطلبات سرعة البدء.
نظرًا لانخفاض درجة الحرارة ، فإن سرعة العمود المرفقي للمحرك ليست عالية ، ودرجة حرارة أنبوب السحب ومعدل تدفق الغاز منخفضة ، وجودة الانحلال للوقود رديئة ، مما يزيد من صعوبة بدء تشغيل المحرك.
في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة ، تؤدي اللزوجة وسوء السيولة للزيوت المختلفة إلى حدوث صعوبات في تشغيل الأسطوانة وتفاقم تآكل الأجزاء.
لزوجة زيت التشحيم كبيرة ، ويزداد فقدان طاقة تحريك الزيت عند تشغيل الآلية ، بحيث تنخفض قوة المحرك وتكون كفاءة نظام النقل منخفضة ، مما يقلل من قدرة القيادة لآلية المشي والإثارة. .
إن السيولة الضعيفة لزيت التشحيم تزيد من صعوبة تزييت بعض المكونات ، وتقلل من تأثير التزييت ، وبالتالي تفاقم تآكل أجزاء المحرك وناقل الحركة.
إن لزوجة زيت العمل كبيرة ، ومقاومة خط الأنابيب تزداد ، مما يجعل من الصعب مناورة التوجيه الهيدروليكي ، وتتدهور كفاءة فرامل المحرك الهيدروليكي ، ويزيد من صعوبة القيادة ، ويؤثر سلبًا على القيادة الآمنة.
هناك أيضًا مخاطر تجمد واسعة النطاق في إنشاء موسم البرد ، مثل: سيتم تجميد إلكتروليت البطارية للتوقف عن العمل ؛ يمكن أن يؤدي تجميد مياه التبريد لمحرك مبرد بالماء إلى تجميد المبرد وكتلة الأسطوانة.
